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2024年最有排面的顶流通顺，非F1赛车莫属。

上周末结束的F1中国大奖赛，各个圈子的顶流大佬都“闭塞次元壁”都聚一堂。

体育圈有姚明、邓亚萍、杨扬、谷爱凌等各个鸿沟的明星冠军。

文娱圈来了吴彦祖、林俊杰、林志颖、韩寒、冯绍峰等赛车爱好者。

汽车圈来恭维的有祥瑞集团董事长李书福，东风汽车董事长杨青，就赶紧成陀螺的雷军也跑到现场看比赛。

不仅如斯，此次F1赛车还火成了全民通顺。

在酬酢平台上F1成了热点话题，小红书上对于F1的条记有80多万条；微博上#F1#的话题有120亿阅读，握续霸屏热搜榜。

比赛抢票口头比林俊杰的演唱会还豪恣，连购票软件都抢崩了。

几十万张门票霎时被抢空，3万元一张的VIP门票亦然秒没，就连草地票都炒到了上千元。

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让明星大腕、科技大佬集体恭维，F1比赛到底有什么魔力？

史上最烧钱通顺，一年花掉12亿

F1天然和奥运会、天下杯并称为“天下三大体育盛事”，但并莫得火到众所周知的进程。

因为F1赛车的门槛确凿太高了。

F1赛车被称为天下上“最上流”的通顺，入了赛车的坑要作念好费钱如活水的准备。

率先，一个F1赛车手每年的用度上亿。

中国车手周冠宇，光走到F1的赛场上就破耗了两个小筹算。

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周冠宇8岁的时候，他父亲花了1200多万有利建了一条卡丁车赛谈，并起名为“冠宇汽车公园”。

F1赛车的烧钱还体当今各个口头上。

一辆车=北上广的一套别墅，在句话放在F1赛场上少许都不夸张。

F1赛车最贵的要8000万，平均下来每辆也要4000万，光一个汽车后翼就价值100万。

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这还不算比赛中的损耗，跑一场比赛光轮胎就要耗尽20万，要是不防范撞车即是大型烧钱现场。

F1算作史上最烧钱通顺，养一个车队平均一年要花掉12亿。像梅赛德斯飞驰车队，每年的预算是16亿元，比一家上市公司利润还多。

任何一个城市念念举办F1比赛都得作念好费钱的醒悟，光是造一个范例的F1赛场就要十几亿，许多城市因为造价太高举办一届后便住手了。

像中国上海的赛谈是全天下悉数F1赛谈资本最高的，仅一期工程投资就达26亿元，且举办中国大奖赛每年上海要交3000万好意思元给海外汽联。

就连冠名F1比赛，也比其他大型赛事费钱。

中石化曾为了拿下F1中国站的冠名权花了8个亿，泰康东谈主寿的logo出当今索伯赛车后视镜的后面就花了8位数，就算通顺员身上一个logo也要上百万。

F1赛车不仅是天下上速率最快、科技含量最高的通顺，亦然最烧钱的通顺。

烧钱烧出的高门槛，也使得许多普通东谈主不会像关注奥运会和天下杯相同关注F1。

5年前票都卖不完，本年为何火成顶流？

本年F1的爆火进程，在许多东谈主预感除外。

据久事体育露馅，F1比赛举座预约数特等总库存的3倍，草地看台预约量是库存的15倍，三日套票或单日周日场次的预约量超库存的10倍。

预约量太多把购票软件都挤崩了，前次出现这种情况如故春运抢票。

要知谈5年前的F1比赛，连座位都没坐满。

5年前票都卖不完本年却一票难求，背后有三双推手。

第一对推手：F1的“继父”含泪爆改

2016年好意思国目田媒体集团花了44亿好意思元，从英国富豪手里买下F1，并在之后进行一系列爆改。

先在颜值上动刀，目田媒体换掉用了几十年的老logo，便捷内行在手机上看。

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为了眩惑更多不雅众、让比赛更刺激，目田媒体的第二刀砍向比赛划定。

以前F1赛车比的是“钱力”，财大气粗的飞驰车队曾纠合6年夺冠，比赛恶果竟然没悬念。

为此F1和NBA相同推出“预算帽轨制”，划定每支车队的年度预算不可特等1.35亿，传说红牛车队还因为预算超支被罚了700万好意思元。

目田媒体还把F1改酿成MCN，有利给他们注册了Tik Tok账号，饱读动选手在比赛间歇拍短视频，这波操作眩惑了许多年青东谈主和女性不雅众。

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在新爹的爆改下，F1不仅赢利才能飙升受众也篡改常，透彻火出圈。

2023年约有300家公司和品牌赞助了10支F1车队，是十年前的两倍；2024赛季F1得到了近5亿好意思元的赞助收入。

第二双推手：中国主场+首位中国车手

本年F1在国内如斯火爆，有很大的情谊推能源。

2004年F1比赛初度插足中国，三天时代不雅众达26万东谈主，决赛日眩惑了15万东谈主现场不雅赛，创下中国有史以来单项赛事单日现场不雅世东谈主数最多记载。

9月22日，一微信显示名称“耿卫平局长”74“工作通知群”中发言“明天一回戴套。”群聊截图网上流传后引发热议。

2024年是中国大奖赛20周年，F1比赛总结上海，再加上中国首位F1车手周冠宇将主场作战可谓双喜临门。

中国主场+中国选手，极地面刺激了中国网友的关心。

在这波明星梗概聚中，有许多都是周冠宇的粉丝，也为F1比赛爆火添了把柴。

第三双推手：全球科技大佬争相秀肌肉

和其他比赛不同，F1不仅是体育竞技如故一个展示顶端科技的平台。

从空气能源学联想到羼杂能源系统，F1赛场更像一个高技术产物的博览会。

因此许多科技大佬抢着去，不管所以冠名的花式还所以制造商的花式参与，都是品牌秀肌肉的雄伟舞台。

此次F1比赛中，谷歌、联念念、甲骨文、商汤科技等各个鸿沟的科技品牌的加入，让F1像是科技圈的春晚。

这三双推辖下F1赛车正缓缓走下高台，成为新顶流通顺。

速率与豪情背后，本事是最硬后台

有东谈主说，赛车通顺看上去是一项体育竞技，但本质却是生意活动。

如实，F1被称为全球生意化运营最告捷的年度赛事系列之一。

在上世纪 30-40 年代，传统欧洲汽车生意口中流传着一句名言：要是你能在周日赢得赛车比赛，新的一周你就能卖出更多的车。

但F1发展到本年，也曾不啻是一项体育通顺或是营销场这样绵薄。

这个看起来仅仅在“开车绕圈”的比赛背后，本事算作最硬后台，鼓励着不少行业发展。

举个例子，周冠宇的赛车曾在比赛中翻腾冲出赛谈，撞到护栏才停驻。

在如斯剧烈的碰撞后，周冠宇莫得骨折且意志清亮，这背后多亏了保护赛车手安全的Halo。

其实，十几年前的F1赛车上能保护车手安全的唯有头盔，F1比赛也被称为“玩命赛车”。

直到2014年，24岁的法国选手朱勒·比安奇 (Jules Bianchi) 因事故倒霉离世，内行才意志到保护车手的迫切性。

2018赛季的F1比赛引进了Halo系统，Halo的分量不特等7千克，但却能够承受住12吨的冲击力，十分于头顶一辆双层巴士，能把车手的生还率提高17%。

作为一名海员，庄丽在普通人中比较少见，引发了大众对这个职业的好奇和关注。沈光对庄丽产生了浓厚的兴趣，通过聊天发现庄丽并没有嫌弃自己，更加坚定了他追求庄丽的决心。

有传言称，在2018赛季前的政策小组会议中，10支车队有9支投票反对Halo系统。

梅赛德斯飞驰车队司理沃尔夫公开暗示，“要是有契机的话，我念念用一把锯子将Halo锯掉。”

但亦然从该赛季启动，Halo系统靠实力逆袭，在多起致命的事故中救了车手的命。

也曾不援救Halo系统的格罗斯让也被Halo“救过一命”，死里逃生后他暗示：“Halo是最伟大的发明，莫得它或者我就不可再和内行话语了。”

近50年除了Halo系统，柔性油箱、防火赛车服、碳纤维头盔、单体壳座舱、HANS系统，还有事故发生之后以秒为单元到场的营救，一系列高技术装备都在不停升级。

比如FIA防火赛车服最新的测试范例划定，赛车服必须在800°C大火中坚握20秒完满无损。

看似不可能达成的条目，还真被F1卷出来了。

2020赛季巴林站，车手格罗斯让的赛车受到撞击，电板组际遇撞击后引燃了油箱导致爆炸并激发大火。

大火扑灭后格罗斯除肋骨际遇撞击外，格罗斯让仅有手腕、脚踝处轻微烧伤。

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而这些经由F1赛车极限测试的本事，其实许多也曾出当今咱们的生涯中了。

像阿斯顿·马丁Valkyrie AMR Pro、玛莎拉蒂的全新超跑MC20、迈凯伦塞纳等超跑上用的碳纤维单体壳车架，最早都是用在F1赛车上的。

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当今新能源车企往往当成卖点宣传的高强度车身，亦然从F1赛车上得到的灵感。

再举个例子，新能源车的续航问题一直是大痛点，为了普及续航各家厂商会在外不雅及空气能源学联想上，大都模仿了来自赛车鸿沟的警告。

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这亦然为什么许多消费者会吐槽“新能源车外不雅造型相似”，还有当今汽车上正常期骗的定速巡航，最早亦然源于F1赛车。

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这也能理会为什么雷军在晓示造车后，晒出的第一册和汽车相干的竹素，即是红牛车队首席联想师纽维的文章《How to Build a Car》。

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在F1的赛场上，不仅是速率和钞票的比拼，更是科技的较量。

赛车或者有门槛，但艳羡和本事莫得。

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